So läuft das PRINOTH Summer Training ab

Wir erzählen Ihnen aus erster Hand von der Erfahrung eines Fahrtrainings für Pistenfahrzeuge.

Haben Sie je darüber nachgedacht ein Pistenfahrzeugfahrer zu werden, wo Sie das lernen können und wie Sie Ihren Trainingskurs absolvieren? Obwohl ACEM jedes Jahr im Herbst in Katalonien in Val d´Aran Kurse organisiert, können Sie auch spezialisierte Kurse besuchen, die von den Herstellern in den Alpen-Resorts organisiert werden.

In diesem Artikel erfahren Sie, wie die Trainingseinheiten ablaufen, die PRINOTH auf dem Gletscher des Stilfserjochs anbietet.

Albert Rota erzählt uns von seiner Erfahrung beim PRINOTH Sommer Training: ein Trainingskurs, der im Sommer am Stilfserjoch organisiert wird, dem Gletscher in Südtirol, in Norditalien. Im Frage-Antwort-Format können Sie besser verstehen, wie, wann und warum die Trainngstage vom italienischen Pistenfahrzeughersteller organisiert werden. Albert Rota war dort vom 19. -22. Juni 2018 dabei.

- Wer organisiert den Kurs?

Rota: Dieser Kurs wird direkt von PRINOTH organisiert. Der Kurs wurde zum ersten Mal abgehalten, weil die Notwendigkeit im Alpengebiet bestand, die Fahrer richtig auszubilden. Er findet in einem perfekt geeigneten Gebiet statt, dem Gletscher des Stilfserjoch. Die Daten der kommenden Kurse können Sie auf der PRINOTH Webseite finden.

- Wer nimmt daran teil?

Rota: Jeder über 18 Jahren kann teilnehmen und der Kurs richtet sich nach dem Niveau jedes Teilnehmers und deren Fähigkeiten und Wünschen und besonders, nach dem Verhalten jedes Einzelnen. Nicht jeder hat die Erlaubnis eine Maschine zu fahren, die eine halbe Million Euro wert ist. Der Kurs wird in drei Sprachen abgehalten: Englisch, Deutsch und Italienisch. Normalerweise gibt es einen Trainer für jeden Teilnehmer.
Diese Trainer sind echte Experten auf dem Gebiet, da sie in den Maschinen viele Stunden zugebracht haben und sie wissen einfach alles - was Ihnen ermöglicht, wirklich viel zu lernen.

- Wie können Sie uns kontaktieren?

Rota: Die Kontaktaufnahme ist einfach, auf der Internetseite zu den Trainings gibt es einen Link – hier können Sie Ihre Fragen, Ihre E-Mail und Ihre Personendaten eintragen. Nach kurzer Zeit wird Ihnen geantwortet, ich spreche aus Erfahrung. Die Leute von PRINOTH werden sehr eng mit Ihnen zusammenarbeiten. Bei Nacht schicken Sie ihnen eine Frage und in weniger als 24 Stunden wird Ihnen schon geantwortet und immer sehr freundlich. Die Behandlung ist bemerkenswert, nicht überall ist das so, und zudem noch in einer internationalen Firma wie PRINOTH, die Teil der LEITNER Gruppe ist.

- Was tun Sie, wenn sie am Stilfserjoch sind?

Rota: Wie ich schon gesagt habe, folgt dieser Kurs keinem vorgeschriebenen Plan, sondern unterscheidet sich je nach Niveau des Teilnehmers.

Gewöhnlich findet ein kleiner theoretischer Teil statt und der Rest des Kurses ist dann praktisch.

Der Kurs dauert normalerweise 8-9 Stunden mit einer 30-minütigen Mittagspause. Sie arbeiten mit der Maschine und Sie machen etwas von allem: hauptsächlich fräsen, ziehen (Seil…) und, abhängig von Ihren persönlichen Interessen, können Sie auch die Pistengrenzen richten oder andere Arbeiten ausführen. Die praktische Übungsphase erfolgt, während andere Menschen auf dem Gletscher skifahren, an Hängen, die geschlossen sind. Dann, wenn die Pisten um 12.30 Uhr (wenn man davon ausgeht, dass sie um 6.30 Uhr aufmachen) geschlossen werden, beginnt der Fräsprozess bis die Arbeit auf allen Pisten fertig ist.

Der Kurs behandelt hauptsächlich, wie zwei Juwele der Firma gefahren werden, das Modell BISON X (eine der besten Maschinen für Schneeparks) und der LEITWOLF.

Der LEITWOLF und der BISON wurden mit Seil konzipiert.

Und meine Erfahrung...

- Wer hat mitgemacht?

Rota: In meinem Fall war es sehr witzig, da wir nur zu zweit waren, d.h. einer war ich und ich musste lernen, dass ich zu nichts fähig war. Der andere war ein Berufsingenieur von der österreichischen Bergstation Planai. Daher, wie anzunehmen war, wurde der Kurs für jeden Teilnehmer vollkommen anders begonnen. Man muss auch sagen, dass jeder einen eigenen Lehrer hatte. In meinem Fall handelte es sich um den Kursleiter, Florian, und der andere Schüler hatte einen österreichischen Trainer. Mein Kurs war daher auf Englisch und seiner auf Deutsch. Beide waren tolle Menschen, von denen ich wirklich viel lernen konnte, da man fragen durfte und sie dir so unglaublich viel antworteten. Du verstehst endlich die Komplexität dieses Jobs.

- Was habe ich getan, als ich dort war?

Rota: Obwohl ich ein Schüler war, konnte ich während des Kurses alles tun. Wir begannen mit dem theoretischen Teil, aber der praktische Teil, das war’s! Wir taten praktisch alles, was mit der Wartung und der Sicherheit zu tun hat und direkt mit den Maschinen. Auf diese Weise haben wir viel besser gelernt, weil Du lernst wo Du nachschauen musst, nach dem Öl, der Hydraulik und dem Kühlflüssigkeitsstand, oder wie und wo man an den Motor herankommt. Auch der theoretische Teil in der Fahrerkabine, wie man die Fehleranzeigen der Konsole verstehen muss und in welchem Teil und auf welcher Seite er sich befindet. Wenn es einen Zweifel gibt, bitte immer an PRINOTH wenden, da jetzt alles computerisiert ist.

Im Fall des praktischen Teils, habe ich etwas von allem gemacht. Die Hauptaufgabe war das Fräsen und die Maschine richtig zu bedienen, da es etwas anders zugeht als bei mir in den Pyrenäen. Die Kursmodelle werden im Zentrum der Kabine gefahren, mit Hebeln in der linken Hand, die die Richtung (Ketten) steuern und der Rest der Funktionen wird mit der rechten Hand mit dem Multifunktionsjoystick gesteuert. Wenn sie sehen, dass Du die Maschine im Griff hast, dann darfst Du Spuren fräsen und das Fräswerkzeug an Gegenhängen und Pisten mit Unebenheiten ausprobieren, die Dich ständig zwingen aus der Maschine zu schauen, damit Du nicht von der Bahn abkommst. Und der Schnee, jetzt im Frühling, half ganz und gar nicht. Ich habe auch gelernt, wie man die Schaufel korrekt einsetzt, indem ich eine Bump-Spur konstruieren musste. Es sieht so einfach aus, aber es ist kompliziert und verlangt viel Konzentration und Technik und Feinfühligkeit. Am Ende dann, mit dem LEITWOLF habe ich eine Seilspur gemacht, was, das möchte ich behaupten, eines der aufregendsten Dinge war und ich habe es geliebt. Es scheint sehr kompliziert mit dem Seil zu arbeiten, aber es ist eigentlich gleich, wie wenn ich ohne Seil arbeite, aber mit mehr Konzentration.

In Kürze, ich hatte die Gelegenheit das zu tun, was mir Spaß macht und ich konnte mit allem etwas herumspielen, was ja auch dazu beiträgt, die Vielfältigkeit dieser Arbeit zu begreifen.

Jetzt muss ich nur noch Stunden beim Fahren einer Maschine während der Saison ansammeln, um das umzusetzen, was sie mir beigebracht haben und Erfahrung sammeln.

- Wie bist Du auf den Kurs gekommen?

Rota: Ich haben ihn gefunden, indem ich eine österreichische Winterstation kontaktiert habe, die mir empfohlen hat, die Trainingskurse anzuschauen, die von Pistenfahrzeugherstellern angeboten werden. Und eines Tages bin ich auf der Webseite von PRINOTH gelandet. Ich habe dort vom Sommertraining gelesen. Ich habe alles gelesen und sofort das Formular ausgefüllt. Dann habe ich mich bei ihnen gemeldet und am Ende wurde mein Besuch festgelegt. Für mich war es eine der besten Erfahrungen, die ich je gemacht habe.

- Deine Meinung

Rota: Ich bin sehr stolz dort gewesen zu sein und, dass ich fähig war, einem meiner Ziele einen Schritt näher zu kommen, was auch eine meiner Leidenschaften ist, die ich von Kind an hatte. Wenn ich könnte, würde ich in einiger Zeit und wenn ich noch mehr Stunden auf der Maschine zugebracht habe, wieder dort hingehen, damit ich noch professioneller werden und Dinge lernen kann, die ich bis jetzt nicht beherrsche.

Und Euch allen herzlichen Dank, dass Ihr über meine Erfahrung gelesen habt!

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