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COUPE DU MONDE DE SKI CROSS FIS À SAN CANDIDO

COUPE DU MONDE DE SKI CROSS FIS À SAN CANDIDO

Il y a environ 10 ans, le Ski Cross Elite a affronté pour la première fois le spectaculaire parcours Haunold sur le domaine skiable Drei Zinnen Dolomites. Entre-temps, la double Coupe du monde d'avant Noël est devenue un culte. Toujours dans le jeu : les dameuses de PRINOTH.

Du 21 au 22 décembre 2018, tout à San Candido a de nouveau tourné autour de l'excitation, de l'action et de la vitesse pendant deux jours alors que les meilleurs skieurs du monde se sont battus pour la victoire en osant des dépassements sur la célèbre piste San Candido. Andreas Silbernagl, formateur de conducteurs PRINOTH, et les shapers de noTeam skicross d'Autriche ont été responsables de la construction de la course à obstacles avec de nombreux sauts, bosses, virages serrés et négatifs.

San Candido s'appuie sur des solutions éprouvées

L'un des faits saillants de l'événement de cette année a été le cours de ski cross lui-même. Selon la devise "Préserver l'éprouvé", la piste, très appréciée des athlètes et des spectateurs l'an dernier, a été reconstruite à près de 1:1 ; seuls deux éléments ont été spécifiquement redessinés. Cette procédure précise a été rendue possible grâce au logiciel unique SNOW HOW de PRINOTH. Grâce aux données historiques du système de mesure de la hauteur de neige de Leica Geosystems, un modèle numérique de l'itinéraire de l'année précédente a pu être créé à l'aide d'un logiciel CAO 3D et les éléments nouvellement conçus en été avec F-TECH Snowparks ont pu être ajoutés.

Gain d'efficacité à travers SNOW HOW

Ces innovations ne signifiaient pas seulement que, pour la première fois, il ne fallait pas faire appel à un concepteur et constructeur de routes, mais les nombreux autres avantages de la technologie PRINOTH étaient également évidents.

Gabriel Fauster, Secrétaire Général de l’organisation du Ski Cross World Cup San Candido:

« Je suis convaincu que grâce aux technologies utilisées, nous avons pu travailler beaucoup plus efficacement que ces dernières années. Grâce au logiciel SNOW HOW, il a été possible d'économiser beaucoup d'heures machine et de carburant. L'enneigement a également pu être planifié avec plus de précision et les pilotes ainsi que les shapers ont pu être utilisés exactement pour leur zone respective. Dans l'ensemble, tout était beaucoup plus planifiable et plus détendu ; ce devrait être la voie de l'avenir. »

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