Voici comment se déroule une formation d'été PRINOTH

Nous vous racontons la participation à une formation dameuse à la première personne.

Avez-vous déjà envisagé de devenir conducteur de dameuse ? Où est-il possible d'apprendre et comment se passent les cours de formation ? Bien qu'en Catalogne l'ACEM organise des formations tous les ans en automne à Val d'Aran, il est également possible de participer à des cours spécifiques organisés par les fabricants dans les stations des Alpes.

Dans cet article, vous apprendrez comment fonctionnent les sessions de formation organisées par PRINOTH sur le glacier du Passo dello Stelvio.

Albert Rota nous a raconté son expérience de la formation d'été PRINOTH : une session de formation organisée en été sur le glacier du Passo dello Stelvio dans le Tyrol du Sud, en Italie du Nord. Ce format interview avec questions et réponses permet de mieux comprendre le comment, le quand et le pourquoi de ces jours organisés par PRINOTH. Albert Rota y était du 19 au 22 Juin 2018.

Qui organise la formation ?

Rota : Cette formation est directement organisée par le fabricant de dameuses PRINOTH. Cette formation est la première du genre car il est apparu nécessaire pour les régions alpines de former les conducteurs correctement. Elle a lieu dans l’environnement parfait, à savoir le glacier du Passo dello Stelvio. Les dates des formations à venir sont disponibles sur le site Internet de PRINOTH.

Qui participe ?

Rota : Comme indiqué sur le site Internet, quiconque âgé de plus de 18 ans peut participer et la formation est adaptée en fonction du niveau de chaque participant et de la façon dont sont perçues les compétences, les attentes et surtout l'attitude de chacun. Tous ne sont pas autorisés à conduire une machine valant un demi-million d'euros.
Les places disponibles sont généralement visibles sur le site Internet mais vous pouvez également contacter PRINOTH. La formation est donnée en trois langues différentes, Anglais, Allemand et Italien. En règle générale, chaque participant est encadré par un formateur.

Ces formateurs sont des vrais experts qui ont passé de nombreuses heures sur les machines. Ils sont des vrais puits de connaissances, ce qui permet d'apprendre un maximum de choses.

Comment prendre contact ?

Rota : Pour contacter PRINOTH, c'est super simple. Sur le site il y a un link qui vous mène à une zone réservée pour y poser des questions et ajouter votre adresse e-mail et vos coordonnées. Ils vous répondent un peu plus tard et, je le dis d'expérience, vous finissez par être en étroite relation avec eux. Vous leur envoyez une question et, en moins de 24 heures, ils vous répondent, toujours avec beaucoup de gentillesse. Et cette façon de procédé est vraiment très appréciée car ce n'est pas le cas partout ailleurs et encore moins dans les multinationales de la taille de PRINOTH, partie du groupe LEITNER.

Et une fois sur le col du Stelvio ?

Rota : Comme je l'ai mentionné plus tôt, cette formation sort des sentiers battus car elle est très différente en fonction du niveau de chaque participant.

La journée de formation est généralement composée d'une petite partie théorique et le reste sert à la pratique.

La journée dure généralement entre 8 et 9 heures dont 30 minutes de pause le midi. Vous travaillez avec la machine et vous faites un peu de tout : principalement du fraisage, du treuillage (câble...) et en fonction de vos envies personnelles vous pouvez également faire du bordercross et d'autres travaux. Ils pratiquent alors que les gens skient sur le glacier, sur des pistes fermées. Ensuite, après la fermeture des pistes à 00h30 (en prenant en compte leur ouverture à 6h30), le processus de fraisage démarre jusqu'à ce que le travail soit terminé sur toutes les pistes.

La formation sert principalement à apprendre comment manipuler correctement les deux joyaux de la marque, le BISON X (l'une des meilleures machines pour snowparks) et le LEITWOLF.

Le LEITWOLF et le BISON disposaient d'un câble.

Et mon expérience...

Qui était là ?

Rota : Dans mon cas, c'était très curieux car nous n'étions que deux participants, dont un, moi, qui apprenait pour le plaisir et l'autre qui était un ingénieur professionnel de la station autrichienne de Planai.

On peut donc comprendre que la formation a eu une approche différente pour chaque participant. Il faut aussi dire que chacun avait son propre formateur. Pour ma part, j'étais avec le coordinateur de la formation, Florian et l'autre participant était avec un formateur autrichien. Ma formation s'est donc déroulée en Anglais et la sienne en Allemand. L'un et l'autre étaient vraiment super, des vrais cracks et j'ai beaucoup appris avec eux. Leurs réponses à mes questions étaient tellement riches que c'en était impressionnant. C'est là que vous réalisez la complexité de ce job.

Ce que j'ai fait ?

Rota : Malgré le fait que j'étais un novice, on m'a laissé tout faire pendant la formation. On a commencé avec la partie théorique mais avec la partie pratique, on a tout fait de ce qui était lié à la maintenance et à la sécurité et directement sur les machines. C'est de cette façon qu'on apprend le mieux parce qu'on sait exactement où contrôler le niveau d'huile, le système hydraulique et le niveau de liquide de refroidissement ou comment et où accéder au moteur. La partie théorique à bord m'a également permis de comprendre les erreurs affichées sur la console et de savoir sur quel équipement et quelle fenêtre elles se situaient. En cas de doute, il suffit de contacter PRINOTH car tout est maintenant informatisé.

Pour la partie pratique donc, j'ai fait un peu de tout. L'objectif principal était de fraiser et de faire fonctionner la machine correctement car elle est différente de celles que nous utilisons ici dans les Pyrénées. Les modèles pour la formation sont effectués depuis le centre de la cabine avec des leviers à gauche pour la direction (chenilles) et le reste des fonctions est disponible avec la main droite à l'aide du joystick multifonction. Une fois que le formateur voit que vous maîtrisez la machine, vous commencez à fraiser les pistes et à utiliser la lame en contre-pente et sur des pistes avec bosses et vous devez sans cesse faire attention que la machine ne dévie pas, ce qui n'est pas évident avec la neige de printemps. J'ai également appris à utiliser la lame correctement avec la construction d'une piste à bosse qui était en cours. Cela semble simple mais c'est vraiment très complexe et cela nécessite beaucoup de concentration, de technique et de tact. Et finalement j'ai réalisé une piste avec câble avec le LEITWOLF et je dois dire que c'est la chose la plus excitante que j'ai faite et celle que j'ai le plus aimée. Le travail avec un câble paraît vraiment très compliqué mais en fait c'est la même chose que sans, avec encore plus de concentration.

Pour faire court, j'ai eu l'opportunité de faire ce qui me plaisait et j'ai pu jouer un peu avec tout, ce qui m'a permis de comprendre la complexité de ce job.

Tout ce qu'il me reste à faire maintenant c'est de cumuler des heures de conduite sur une machine pendant les saisons pour mettre en pratique ce qu'ils m'ont appris et pour gagner en expérience.

Comment as-tu trouvé la formation ?

Rota : J'ai trouvé la formation après avoir contacté une station autrichienne qui m'a conseillé de chercher les formations proposées par les sociétés d'engins sur chenilles. Je me suis retrouvé sur la toile et sur le site Internet de PRINOTH. J'ai vu l'onglet Formation d'été. J'ai foncé et j'ai commencé à remplir le formulaire. J'ai ensuite pris contact avec PRINOTH et tout a été finalisé. C'est l'une des meilleures expériences que j'ai vécues.

Ton opinion personnelle

Rota : Ça a été une grande fierté pour moi de participer et d'être capable de réaliser l'un de mes rêves de gosse. Et si je peux, dans quelques temps et après avoir accumuler plus d'heures de conduite sur une machine, je retournerai là-bas pour devenir encore plus pro et apprendre les choses que je n'étais pas en mesure d'apprendre cette fois-ci.

À vous tous, merci d'avoir lu mon expérience !

Vous vous intéressez aussi à la formation conducteurs ?
Contactez-nous