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PRINOTH LEITWOLF e barca a vela

Intervista con Ben Bildstein

Nell'intervista, il velista olimpico Ben Bildstein ci parla di una pausa piuttosto diversa dalla vela, che probabilmente non sarà imitata da nessuno a breve. Ci rivela come è nato il suo amore per la preparazione delle piste e, in particolare, per il LEITWOLF.

Come hai deciso, come velista professionista, di sostituire la tua barca a vela con un battipista?

È iniziato tutto durante l'infanzia, quando mi sono ammalato durante una vacanza in montagna con la mia famiglia e non ho potuto sciare. Mio padre è rimasto dispiaciuto per me e ha organizzato un giro in un battipista LH500 tramite il direttore della località sciistica. Fu allora che iniziò la mia passione per i battipista. Oltre alla mia carriera sportiva, la sera preparavo spesso le piste della piccola area sciistica di Schneiderkopf. Ma poi sono stato affascinato dall'idea di utilizzare le macchine moderne e grandi in alta montagna, ed è per questo che ora lavoro a Lech am Arlberg.

Ci sono similitudini tra le due attività?

Ci sono un bel po' di parallelismi. Il primo è, ovviamente, che lì si guida una barca a vela e qui un battipista, ma si tratta sempre di guida precisa e di dare il meglio di sé, il che significa anche preparare la migliore pista possibile. Termino solo quando sono soddisfatto al 100% del risultato. La differenza più grande è che nella gara di vela devi gareggiare con il tempo, mentre nel battipista puoi prenderti il tuo tempo finché ottieni il risultato perfetto. Entrambi i settori sono in continua evoluzione. La vela così come la preparazione delle piste è in continuo sviluppo e cambiamento. Inoltre è necessario fare manutenzione sia a un battipista, che a una barca e sostituire pezzi per farli funzionare al meglio.

Cosa ti piace di più del lavoro come operatore di battipista?

Quello che mi piace di più è muovere grandi quantità di neve e preparare aree cruciali, così come costruire nuove piste o allargarle. Mi piace molto è anche la potenza del battipista.

Com'è una normale giornata di lavoro per te?

In realtà non esiste una giornata di lavoro normale, perché le diverse condizioni della neve tendono a cambiare la routine quotidiana. Una giornata standard per me è più o meno così: Mi alzo alle 8 del mattino, faccio colazione e mi alleno fino all'ora di pranzo (un giro sugli sci o sci e allenamento con i pesi), poi mangio e faccio un riposino. Alle 16:30, ho un briefing con gli altri operatori su chi deve preparare quali piste e quali lavori aggiuntivi devono essere fatti. Alle 17 inizio la preparazione delle piste, che termina al più tardi alle 3 del mattino, a meno che non ci sia una nevicata.

Pensi di prenderti una pausa dalla vela più frequentemente in futuro per guidare i battipista?

Ciò che ho fatto quest'anno è stato veramente speciale: prendermi cinque mesi di riposo come un top atleta. Normalmente, mi allenerei fino a fine stagione. Però fino al 2024 non sarà più possibile lavorare un inverno intero sui battipista. La nostra attenzione è ora rivolta ai prossimi Giochi Olimpici, perché vogliamo vincere una medaglia lì.

Come riesci a trovare un equilibrio tra lo sport professionale e il tuo lavoro di operatore di battipista? C'è ancora tempo per gli amici e la famiglia?

Il tempo è il problema maggiore. La mancanza di tempo quando si gestiscono due lavori contemporaneamente. 24 ore non sono sufficienti se vuoi allenarti e tenerti in forma in inverno e guidare un battipista per nove ore. Soprattutto il sonno ne risente. Dal punto di vista sociale, ha funzionato abbastanza bene, ho la fortuna che i miei amici sono sportivi e vengono a trovarmi sull'Arlberg per sciare con me. Poi passo anche la mia serata libera con gli amici. Una sfida era l’organizzazione del tempo, che poteva essere gestito solo con molta disciplina. Ma tutto sommato ha funzionato bene.

Tu utilizzi principalmente il LEITWOLF. Quali sono secondo te le caratteristiche speciali di questo modello?

Devo dire che il LEITWOLF è il mio modello preferito. Apprezzo molto la posizione di guida e anche il sistema di sterzo PRINOTH. Infatti, preferisco guidare il battipista piuttosto che la mia macchina, perché il comfort di guida è semplicemente maggiore. Mi trovo bene anche con la fresa, perché rende relativamente facile preparare una buona pista. Quindi PRINOTH fa un buon lavoro anche con la fresa.

Hai avuto l'opportunità di provare il nuovo LEITWOLF?

Purtroppo no, non abbiamo ancora un nuovo LEITWOLF a Lech, ma Oberlech ne ha uno. L'idea di guidarlo mi attira molto. Sembra molto potente e lascia sicuramente un'ottima pista. Secondo le mie osservazioni, PRINOTH ha fatto un grande passo avanti con il nuovo LEITWOLF.